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零跑汽车前三季亏近38亿!单车平均亏损4.32万元,仍处“越卖越亏”困境
作者:亚博体育阅读:1854时间:
转自:中国网汽车 中国网汽车11月17日讯 近日,零跑汽车发布了2022年三季报,公司第三季度营收42.88亿元,同比增长398.5%。

报告期内,360数科为晋商消费金融提供助贷及贷后服务,产生关联交易分别为1.03亿元、1.99亿元、2.89亿元、9900万元。

亚搏体育app但事与愿违,零跑汽车不久前公布的10月份交付量只有7026辆,环比9月的11039辆下降36.4%。
亚搏体育官网入口app截至2022年9月30日,零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余为117.78亿元。
尤其是伴随着特斯拉、问界等一线电动车品牌的降价促销,零跑汽车“向上突破”、提升毛利率之路更显艰难。
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数据显示,零跑C01车型10月份的销量仅为1303辆,在零跑汽车销量中占比18.54%,数据相当惨淡。

亚搏体育官网入口app零跑汽车2020年、2021年的交付量分别为8050辆、43748辆,但零跑主力销售车型过度依赖10万元以下的A00级小车T03,T03车型2021年共交付3.77万辆,占总销量的79.4%。

积极的信号是,至2022年第三季度,零跑汽车总交付量为35,608辆,同比增加186%,其中C11第三季度交付量为17257辆,占比升至48%;T03第三季度交付量为17790辆,占比降为49.9%,C11销量已和T03旗鼓相当。

鉴于公司前三季累计亏损37.84亿元,折算下来单车平均亏损约4.32万元,零跑汽车仍处于“越卖越亏”的困境之中。
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这意味着,过往近四年时间,零跑汽车亏损额逐年扩大,已累计亏损总额超86亿元。
2021年及2022年上半年,小微企业借款人数分别为40万和30万,名义年利率分别为14.5%、13.9%,实际年利率分别为23.8%和22.6%。
亚搏体育app考虑到增程式车型所搭载的电池组容量较少,所面临的电池成本压力会更小,零跑汽车布局增程式车型或也将有助于提升毛利率水平。

2021年9月,零跑发布中型SUV零跑C11,售价17.98万元-22.98万元。

毛利率方面,零跑汽车第三季度毛利率为-8.9%,去年同期为-44.5%,同比大幅改善。

零跑汽车透露,其将于2022年第四季度发布C11增程版车型以丰富产品矩阵。

值得一提的是,碧桂园在今年8月已经完成了一次配股融资,合计配售8.7亿股股份,配售价格为每股3.25港元,配股所得款项总额约为28.28亿港元,扣除发行费用后净额约为27.9亿港元,资金用途为“现有境外债项再融资、一般营运资金和未来发展”。
亚搏体育官网入口app相比之下,至2022年9月30日蔚来汽车的现金储备为514 亿;小鹏汽车、理想汽车至2022年6月30日的现金储备分别为413.39亿元、536.5亿元。
众所周知,电池级碳酸锂价格已由年初29万元/吨涨至如今超50万元/吨。
一方面,美元有可能加深贬值。
利润方面,零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元,相比去年同期7.2亿元的亏损幅度进一步扩大,且前三季度零跑汽车累计亏损达37.84亿元。

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而与之对应的是,零跑汽车的现金储备并不“丰厚”,抗风险能力远不及蔚小理。
根据此前零跑汽车公布的数据,今年前三季零跑累计交付量为87602辆。

虽然沃尔玛最新财报强劲,但大部分是由于其获得了更高收入家庭的市场份额增长。

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数据显示,达嘉维康在a股市场上市时间不长。
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相较而言,理想汽车的毛利率在20%以上,而同是布局纯电车型的蔚来汽车毛利率则约为13%。
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然而,不难看出,零跑汽车营收目前仍难以覆盖原材料价格以及人工费用的增长。

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继理想、问界、哪吒之后,零跑汽车也正式从纯电车型拓展至增程汽车领域。

与此同时,零跑汽车也在寻求向上突破。而据之前的招股书数据:零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿,亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。
零跑汽车声称,随着C平台销量的不断上升,规模经济效应的逐步体现,相信在未来会有更卓越的财务表现。
支持民营房企发债 新城控股11月11日晚公告称,近日,中国银行间市场交易商协会发文表示,会继续推进并扩大民营企业债券融资支持工具(“第二支箭”),支持包括房地产企业在内的民营企业发债融资。

但从持仓结构来看,同源数据显示,11月7日至11月11日,主动偏股型基金上调了对机械、电子、消费者服务、煤炭、医药等行业的配置比例,对电力设备及新能源、基础化工、石油石化、有色金属、银行业的配置比例有所下降。

只不过,刚于9月开始交付的C01车型仍处艰难的产能爬坡期,其销量仅561辆。

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从2022年9月29日零跑汽车登陆港股完成IPO,两个月不到的时间,零跑汽车股价已从48港元/股的发行价腰斩至仅剩20港元/股附近,资本市场似乎并不看好零跑。
事实上,较低的单价一直是制约零跑汽车毛利率和净利润水平的最重要因素。

零跑方面表示,毛利率同比、环比均大幅改善的主要原因是销量增长、车型结构改善,以及平均售价提升。

此外,据数据显示,以太坊已经贬值了约四分之一,而FTX代币FTT损失了约95%,交易价格约为1.60美元。

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据中国人民银行授权中国外汇交易中心16日公布的数据显示,人民币兑美元中间价报7.0363,调升58个基点。

再到今年9月份,零跑纯电中大型轿车C01上市,售19.38万元-28.68万元。